{"id":13209,"date":"2025-12-10T17:56:17","date_gmt":"2025-12-10T16:56:17","guid":{"rendered":"https:\/\/dev.power-to-x-days-gutenberg.berta-bewegt.ch\/magazin\/wie-schaffen-wir-den-nachhaltigen-luftverkehr\/"},"modified":"2025-12-23T12:31:40","modified_gmt":"2025-12-23T11:31:40","slug":"wie-schaffen-wir-den-nachhaltigen-luftverkehr","status":"publish","type":"magazin","link":"https:\/\/dev.power-to-x-days-gutenberg.berta-bewegt.ch\/fr\/magazin\/wie-schaffen-wir-den-nachhaltigen-luftverkehr\/","title":{"rendered":"Comment cr\u00e9erun transport a\u00e9rien durable ?"},"content":{"rendered":"\n

L\u2019aviation doit \u00eatre d\u00e9fossilis\u00e9e, mais le d\u00e9fi est de taille. Alors que d\u2019autres modes de transport sont de plus en plus \u00e9lectrifi\u00e9s, les alternatives r\u00e9alistes aux carburants liquides pour les vols long-courriers font d\u00e9faut. Les Sustainable Aviation Fuels (SAF) sont la cl\u00e9 pour r\u00e9duire les \u00e9missions, mais la production actuelle est loin d\u2019\u00eatre suffisante pour couvrir les besoins.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

par Philipp Furler, CEO et cofondateur de Synhelion<\/p>\n\n\n\n

Pour transformer durablement le transport a\u00e9rien, il faut de nouvelles technologies qui soient \u00e9volutives, efficaces et \u00e9conomiques. C\u2019est l\u00e0 qu\u2019intervient Synhelion: en cr\u00e9ant la premi\u00e8re installation industrielle au monde de carburants solaires, l\u2019entreprise a montr\u00e9 que les carburants durables sont possibles. La prochaine \u00e9tape sera celle de la mont\u00e9e en production pour avancer r\u00e9solument sur la voie d\u2019une aviation d\u00e9fossilis\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

Une nouvelle r\u00e9alit\u00e9 pour l\u2019aviation: le recours au SAF devient obligatoire<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Le temps de l\u2019exp\u00e9rimentation des carburants durables est r\u00e9volu, les r\u00e9glementations font du SAF la nouvelle r\u00e9alit\u00e9 de l\u2019aviation. Avec des initiatives comme ReFuelEU Aviation, l\u2019UE impose des quotas obligatoires de SAF: le quota d\u00e9marre \u00e0 2% en 2025 et la part de carburants durables devra atteindre 70% d\u2019ici 2050. Des r\u00e9glementations similaires sont mises en place dans le monde entier afin d\u2019acc\u00e9l\u00e9rer la mont\u00e9e en puissance du SAF sur le march\u00e9. Aujourd\u2019hui, la question qui se pose aux compagnies a\u00e9riennes et aux fournisseurs de carburant n\u2019est plus celle d\u2019adopter ou non le SAF, mais celle de la g\u00e9n\u00e9ralisation de son utilisation. En cons\u00e9quence, le march\u00e9 du SAF est en croissance constante, mais sa disponibilit\u00e9 reste faible. En 2024, la production mondiale de SAF s\u2019\u00e9levait \u00e0 un peu moins de 2 millions de tonnes par an, soit environ 0,5% de la demande totale de k\u00e9ros\u00e8ne.<\/p>\n\n\n\n

On estime que d\u2019ici 2050, la demande mondiale de SAF atteindra environ 200 millions de tonnes par an. Une augmentation massive de la production est donc n\u00e9cessaire.<\/p>\n\n\n\n

Les lacunes dans l\u2019approvisionnement: un march\u00e9 qui offre des opportunit\u00e9s<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Aujourd\u2019hui, la production de SAF repose presque exclusivement sur la technologie HEFA (Hydroprocessed Esters and Fatty Acids), qui transforme des huiles alimentaires usag\u00e9es ou des graisses animales. Or, la disponibilit\u00e9 limit\u00e9e de ces mati\u00e8res premi\u00e8res freine la la production de SAF. \u00c0 long terme, le HEFA-SAF ne pourra couvrir qu\u2019environ 5 \u00e0 10% des besoins mondiaux. Il en r\u00e9sulte un \u00e9cart croissant entre l\u2019offre et la demande, d\u2019o\u00f9 la n\u00e9cessit\u00e9 de disposer d\u2019alternatives industrialisables pour combler cet \u00e9cart et assurer l\u2019approvisionnement. Et c\u2019est l\u00e0 qu\u2019intervient la technologie Sun-toLiquid de Synhelion, qui permet de produire des carburants synth\u00e9tiques renouvelables \u00e0 partir d\u2019\u00e9nergie solaire durable. Cette technologie peut monter en production de fa\u00e7on quasi illimit\u00e9e et sera d\u00e9terminante pour d\u00e9fossiliser le transport a\u00e9rien \u00e0 long terme.<\/p>\n\n\n\n

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\n \"Dr.\n <\/div>\n\n
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Transformer durablement le transport a\u00e9rien n\u00e9cessite de nouvelles technologies qui soient \u00e9volutives, efficaces et \u00e9conomiques.<\/p>\n \n

Dr. Philipp Furler<\/p>\n <\/div>\n <\/div>\n\n \n

\n <\/i>\n En savoir plus sur Dr. Philipp Furler<\/span>\n <\/div>\n <\/a>\n\n
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Dr. Philipp Furler est CEO et co-fondateur de Synhelion. Synhelion est une entreprise suisse de cleantech qui produit des carburants solaires afin de permettre une mobilit\u00e9 neutre en CO2. L\u2019entreprise a d\u00e9velopp\u00e9 une technologie unique qui utilise la chaleur solaire \u00e0 haute temp\u00e9rature pour produire des carburants synth\u00e9tiques. Les carburants synth\u00e9tiques produits par Synhelion \u2013 comme l\u2019essence solaire, le diesel ou le k\u00e9ros\u00e8ne \u2013 sont durables et compatibles avec les moteurs \u00e0 combustion et les propulseurs traditionnels. Philipp Furler est titulaire d\u2019un doctorat en g\u00e9nie m\u00e9canique de l\u2019EPFZ. En 2018, il a obtenu son Executive MBA \u00e0 l\u2019Universit\u00e9 de Strathclyde. Le Dr Furler a plus de dix ans d\u2019exp\u00e9rience dans la chimie solaire \u00e0 haute temp\u00e9rature et la technologie des r\u00e9acteurs. Philipp Furler a cofond\u00e9 Sunredox, une spin-off de l\u2019EPFZ qui a fusionn\u00e9 avec Synhelion en 2018.<\/p>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/section>\n \n\n\n\n\n\n\n\n

De la th\u00e9orie \u00e0 la pratique : Synhelion pose de nouveaux jalons<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Synhelion produit des carburants synth\u00e9tiques renouvelables au service d\u2019une mobilit\u00e9 durable. L\u2019entreprise produit du k\u00e9ros\u00e8ne, du diesel et de l\u2019essence solaires qui peuvent remplacer directement les combustibles fossiles. Ces carburants solaires referment le cycle du CO\u2082, car ils n\u2019\u00e9mettent lors de leur combustion que la quantit\u00e9 de CO\u2082 utilis\u00e9e pour leur fabrication. De plus, ils sont enti\u00e8rement compatibles avec l\u2019infrastructure mondiale existante en mati\u00e8re de carburants, du stockage au transport, en passant par les moteurs \u00e0 combustion et les moteurs d\u2019avion. Les carburants solaires sont particuli\u00e8rement adapt\u00e9s aux secteurs des transports o\u00f9 l\u2019\u00e9lectrification touche \u00e0 ses limites. Ils offrent une solution \u00e9volutive et renouvelable pour l\u2019aviation et pour d\u2019autres secteurs du transport qui d\u00e9pendent des carburants liquides. Il ne faut pas opposer les diff\u00e9rents secteurs du transport entre eux, car la production de carburants synth\u00e9tiques implique toujours la production de k\u00e9ros\u00e8ne, d\u2019essence et de diesel.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019un des principaux avantages de la technologie de Synhelion r\u00e9side dans l\u2019utilisation de l\u2019\u00e9nergie solaire. Le soleil est l\u2019une des sources d\u2019\u00e9nergie renouvelable les moins ch\u00e8res et les plus largement disponibles. Gr\u00e2ce \u00e0 cette caract\u00e9ristique, la production de carburants solaires peut \u00eatre d\u00e9ploy\u00e9e au niveau mondial \u2013 ce qui contribue non seulement \u00e0 la r\u00e9duction des \u00e9missions de CO\u2082, mais aussi \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique mondiale et \u00e0 l\u2019ind\u00e9pendance vis-\u00e0-vis des carburants fossiles.<\/p>\n\n\n\n

Synhelion a r\u00e9ussi le passage de la recherche \u00e0 la production industrielle. En 2024, la premi\u00e8re installation industrielle au monde de production de carburant solaire, DAWN, a \u00e9t\u00e9 inaugur\u00e9e en Allemagne. La prochaine \u00e9tape passera par la mise en service des premi\u00e8res installations de production commerciales et comp\u00e9titives, RISE et SHINE.<\/p>\n\n\n\n

La mise au point est achev\u00e9e \u2013 la technologie est op\u00e9rationnelle et peut \u00eatre d\u00e9ploy\u00e9e dans le monde entier. Pour atteindre les objectifs z\u00e9ro net, c\u2019est le bon moment pour investir dans la mise en place de capacit\u00e9s de production \u00e0 grande \u00e9chelle. Ce n\u2019est qu\u2019en agissant avec d\u00e9termination d\u00e8s maintenant que le passage aux carburants durables pourra devenir une r\u00e9alit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

\n \"synhelion_dawn_heliostats_2_RET_C300\"\n\n

Le champ de miroirs capte le rayonnement solaire. Source: SYNHELION SA<\/p>\n <\/section>\n \n\n\n\n\n\n\n\n

Le scale-up commence maintenant<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La d\u00e9fossilisation du secteur du transport passe par une mont\u00e9e en puissance rapide de la production de carburants de synth\u00e8se. C\u2019est pourquoi Synhelion a fait de l\u2019\u00e9volutivit\u00e9 et de la rentabilit\u00e9 son credo. Notre solution est bas\u00e9e sur une \u00e9nergie solaire bon march\u00e9, une source de carbone bon march\u00e9 et un proc\u00e9d\u00e9 particuli\u00e8rement efficace. Gr\u00e2ce \u00e0 ces facteurs cl\u00e9s, les co\u00fbts de production des carburants pourront \u00e0 terme \u00eatre r\u00e9duits \u00e0 1 CHF par litre.<\/p>\n\n\n\n

Les clients pionniers qui participent activement au changement sont un facteur de r\u00e9ussite d\u00e9cisif. Des entreprises comme SWISS, Pilatus Flugzeugwerke, le groupe AMAG, la Soci\u00e9t\u00e9 de navigation du lac des Quatre-Cantons (SGV), l\u2019a\u00e9roport de Zurich ou les remont\u00e9es m\u00e9caniques de Lenzerheide ont d\u00e9j\u00e0 sign\u00e9 des contrats d\u2019achat de carburants solaires avec Synhelion. Cet engagement \u00e0 long terme permet non seulement aux carburants renouvelables d\u2019arriver sur le march\u00e9, mais constitue \u00e9galement un signal fort en faveur des mobilit\u00e9s durables. De ce fait, les carburants solaires ne sont plus une vision d\u2019avenir mais une r\u00e9alit\u00e9 et les entreprises qui agissent aujourd\u2019hui seront les pionni\u00e8res de la mobilit\u00e9 durable de demain.<\/p>\n\n\n\n

La voie vers un transport a\u00e9rien durable est toute trac\u00e9e : la production de SAF doit \u00eatre massivement augment\u00e9e pour atteindre les objectifs climatiques ambitieux du secteur. Avec la mise en production industrielle de carburant solaire, Synhelion d\u00e9montre que le passage de la recherche \u00e0 l\u2019industrialisation a \u00e9t\u00e9 r\u00e9ussi. L\u2019enjeu consiste maintenant \u00e0 faire avancer le scale-up et \u00e0 cr\u00e9er \u00e0 l\u2019\u00e9chelle mondiale un march\u00e9 des carburants durables.<\/p>\n\n

\n\n\t\t\n
    \n\t\t\t <\/ul>\n <\/div> \n","protected":false},"featured_media":13153,"template":"","magazin-tag":[52],"class_list":["post-13209","magazin","type-magazin","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","magazin-tag-lorem-ipsum"],"acf":[],"yoast_head":"\nComment cr\u00e9erun transport a\u00e9rien durable ? - Power-to-X DAYS<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/dev.power-to-x-days-gutenberg.berta-bewegt.ch\/fr\/magazin\/wie-schaffen-wir-den-nachhaltigen-luftverkehr\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Comment cr\u00e9erun transport a\u00e9rien durable ? - Power-to-X DAYS\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"L\u2019aviation doit \u00eatre d\u00e9fossilis\u00e9e, mais le d\u00e9fi est de taille. 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